1. أثناء التركيب، سواء تم استخدام شفة أو أنبوب مطاطي أو اتصال مباشر بين فلتر الهواء وأنبوب سحب المحرك، فيجب أن يكون محكمًا وموثوقًا به لمنع تسرب الهواء. يجب تركيب حشوات مطاطية على طرفي عنصر الفلتر؛ لا يمكن إحكام صامولة الجناح التي تثبت غطاء فلتر الهواء بشكل مفرط لتجنب إتلاف عنصر الفلتر الورقي.
2. أثناء الصيانة، لا يجب تنظيف عنصر فلتر الورق بالزيت، وإلا سيصبح عنصر فلتر الورق غير صالح للاستخدام، مما قد يتسبب أيضًا في حوادث الطيران. أثناء الصيانة، استخدم فقط طريقة الاهتزاز أو طريقة الفرشاة الناعمة (الفرشاة على طول طياتها) أو طريقة النفخ الخلفي بالهواء المضغوط لإزالة الغبار والأوساخ الملتصقة بسطح عنصر فلتر الورق. بالنسبة لجزء الفلتر الخشن، يجب إزالة الغبار في جزء جمع الغبار والشفرة وأنبوب الإعصار في الوقت المناسب. حتى إذا كان من الممكن صيانة عنصر فلتر الورق بعناية في كل مرة، فلن يستعيد أدائه الأصلي تمامًا، وستزداد مقاومة مدخل الهواء. لذلك، عندما يحتاج عنصر فلتر الورق إلى الصيانة الرابعة، يجب استبداله بعنصر فلتر جديد. إذا كان عنصر فلتر الورق متصدعًا أو مثقوبًا أو انفصل ورق الترشيح عن الغطاء النهائي، فيجب استبداله على الفور.
3. عند الاستخدام، يجب منع فلتر الهواء الورقي تمامًا من التعرض للبلل بسبب المطر، لأنه بمجرد امتصاص الورق للكثير من الماء، ستزداد مقاومة مدخل الهواء بشكل كبير وستقصر المهمة. بالإضافة إلى ذلك، لا يمكن لفلتر الهواء الورقي ملامسة الزيت والنار.
4. بعض محركات المركبات مجهزة بفلاتر هواء دوامية. الغطاء البلاستيكي في نهاية عنصر الفلتر الورقي هو عاكس. تعمل الشفرات الموجودة على الغطاء على تدوير الهواء. يتم فصل 80% من الغبار بواسطة قوة الطرد المركزي وتجميعه في كوب تجميع الغبار. الغبار الذي يصل إلى عنصر الفلتر الورقي هو 20% من الغبار المستنشق. تبلغ كفاءة الترشيح الإجمالية حوالي 99.7%. لذلك، عند صيانة فلتر الهواء الدوامي، احرص على عدم تفويت تركيب العاكس البلاستيكي على عنصر الفلتر.
